Servomotores
Nuestros servomotores capacitan a los buques con un sistema de gobierno fiable y duradero.
Ofrecemos un diseño de sistemas de gobierno a medida en función de las características del buque y bajo especificaciones del cliente, teniendo en cuenta además, los requerimientos de SOLAS y Sociedades de Clasificacion.
Servoship ha construido servomotores para todo tipo de buques, con pares de accionamiento desde menos de 1 Tnm a más de 70Tnm y ángulos de operación del timón que varían entre +-35º, +-45º.
Para otros pares y rangos de giro no duden en consultarnos
Disposiciones de uno, dos o tres timones, con posibilidad de sincronización mecánica mediante barrón de unión o electrónica gestionada con PLCs
Sistemas de Control
Podemos definirlo como la parte eléctrica o a veces electrónica, encargada del control y monitorización del sistema. Servoship suministra a medida las consolas para la sala de control, Puente de Gobierno, Alerones, puente auxiliar, etc Integrando en ellas el sistema de indicación de ángulo, Control NFU o Control FU según se requiera. Ofrecemos compatibilidad con los Sistemas Integrados de Control de la Plataforma (SICP) del buque, Piloto automático o VDR.
Unidades de Potencia
La unidad de potencia consiste en un tanque de aceite hidráulico que será bombeado hasta los cilindros actuadores. De forma estándar están compuestas por dos grupos motobomba idénticos. Siendo capaces cada uno de ellos, de dar las prestaciones completas del servo de forma independiente. A partir de ahí existen múltiples opciones como tanques y tubería en acero inoxidable AISI-316L, bombas de caudal variable para reducir niveles de ruido y vibraciones, velocidades de actuación por encima de lo estrictamente reglamentario, bomba de accionamiento manual de emergencia, etc.
Chumaceras
Fabricación de chumaceras de apoyo del eje del timón. Dependiendo de las características de diseño del barco ofrecemos sistemas con soporte de apoyo mediante placas y cojinete de fricción fabricados en bronce sobre un cuerpo de acero aleado fundido o para los equipos más pequeños con fabricación de soporte mediante rodamientos comerciales.
Tipo Balancín
Un mecanismo de dirección tipo balancín consta principalmente de dos cilindros conectados a la cruceta. Por su geometría debe dimensionarse correctamente para que el par máximo solicitado por el timón, esté disponible en la posición o ángulo de giro definido por el fabricante del timón.
Tipo Rapson
Un mecanismo de dirección electrohidráulico tipo Rapson consta de dos o cuatro cilindros hidráulicos, normalmente tipo buzo, conectados de forma opuesta, de manera que actúan sobre la misma línea de acción. Es una configuración adecuada para pares de accionamiento altos o si se busca una solución compacta para pares de accionamiento menores.